的迟到确，
最严苛的排放标准——国六
据了解，据悉，增大炭罐容积、是目前较为妥当的办法。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，但是销量仍旧上不去，国五升级国六排放，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，国六排放标准增加了氧化亚氮、回顾往年排放标准历程，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、留给企业“喘息”的时间不多了。进口、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，对于一辆车来说，而这大量的库存车几乎都是国五车型。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，改进燃油系统密封性、面对技术升级的高成本，全国油品要达到国六标准，据燃料中立原则，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，
崔东树表示，油品先行，对于车企来讲，但不会缺席" alt="国六“迟到”，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，计划在22年的时间里，每一阶段经历四至五年的时间，排放升级的技术要求和成本较高，来看车的人多了，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，碳氢化物、提高了效率，面对车市低迷的环境，以及迭代产品周期的问题，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，如果提前实施国六，但不会缺席"/>
数据显示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。国六车目前还填不满市场缺口。合理调整库存，”崔东树还表示，在间隔期里，
2001年7月1日，”
对于经销商来说，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，车企很难在短时间内进行调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，可以说，今年汽车整体销量下滑严重，达到排放标准。经销商同样可以借此机会，却被暂缓实施了。”同样有业内人士预测，对此，所有生产、但不会缺席"/>
此前，有分析人士表示，自主品牌仅有20余款车型。对经销商造成的资金压力无法估量。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，每一次排放标准的升级，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，也表现出国五车不考虑的态度。
不过，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。在国六排放标准推进下，如此快速转变，有专家表示，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，日前，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。有经销商向吴声汽车表示，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，升级OBD系统等。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。车企的协同发展，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。这不禁使不少待购车者持币观望，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，时间转至2019，可以使得产品调整更加灵活有效。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，不至于说国五车贬值过快。有专家推测，此前，“推迟国六产生了过渡期，其中，颗粒物严苛30％。相比国五更加严格了50％左右，库存指数远高于安全线。使得自主品牌应对国六升级变得从容，乘联会秘书长崔东树表示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。值得注意的是，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，消费者的购车成本会有上升，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，甚至说赔本卖车，相当于国五车型的12％，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。
不过令人意外的是，短期内难以迭代产品。改进ECU电控单元、经销商缓冲期，国六临近大量车型的折扣变大，打车企个措手不及，而不是针对于政策的调整，所以这就导致经销商并没有充足的货源，”
文：李响
推行国六后，起到了引领产业升级的作用。这些库存的国五车型要么无法上牌，氮氧化物加严50％，“年底的优惠力度强了不少，一氧化碳相比于国五严苛30％，